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豪车生产商以价格换市场 德系三强格局受挑战种植

发布时间:2020-04-19 13:16:10 阅读: 来源:保险杠厂家

豪车生产商以价格换市场 德系三强格局受挑战

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豪车生产商以价格换市场 德系三强格局受挑战 13-05-06 13:27 来源:新闻晚报 作者:王毅鹏 打印  手机看新闻

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尽管分享中国市场20%以上的销量增速,不过豪华车的大佬们却清楚地认识到,这片全球最热的市场只会吸引更多竞争对手鱼贯而入, 一枝独秀 绝无可能,传统 德系三强 的格局也正受到挑战。而今年一季度突然滑落至4%的市场增速,也让豪车大佬们意识到,豪华车的夏天,看似夏天般 烈火烹油、鲜花着锦 ,事实上像夏夜伦巴,舞潮汹涌 鲶鱼 归来。

以全新命名亮相的英菲尼迪,确定了2014年将国产的车型;奥迪公布了新款Q5的价格;讴歌宣布国产计划 经过了之前的各种预热,今年的上海车展期间,各大豪华车企纷纷发布了重要的车型引进规划和未来战略。

德系三强格局改写

在本市某高科技园区内成功创立一家IT企业的姚秦最近想购入一部能显示自己身份的座驾,却在奥迪、宝马、奔驰中陷入了 选择性困难 。 感觉豪华车正越来越年轻化,三个德系品牌的差异正在缩减,很难选。 确实, 开奔驰、坐宝马、官老爷买奥迪 的过时言论如今已不再适用其各自的品牌定位。

在中国市场耕耘多年的德系豪车三巨头,早已不再据守某一个细分市场,而是把触角伸向了整条产品链。由此带来的后果可想而知,从去年的销量情况来看,德系三强奥迪、宝马、奔驰以绝对优势成为领跑国内豪车市场的 第一军团 ,但市场竞争日益激烈,豪车格局正在悄然发生着改变。

在过去的几年里,豪华车市场的增幅往往远远高于乘用车市场的整体增幅。2010年,豪华车市场的增速高达近80%;2011年尽管有所回落,却依然在整个汽车市场仅有4%增幅的情况下,大涨30%~40%;2012年,国内豪华车首次突破100万辆,涨幅再次超过20%,较国际汽车业此前预测的2022年目标提前10年实现。当时,多数分析人士认为,未来5~10年国内豪华车市场还有潜力,将以全球最快增速,发展至年产销200万辆左右的规模。

现实却给了这一说法无情的一巴掌。今年第一季度,除奥迪、宝马这几个较为强势的品牌继续增长外,其他豪华车企均出现了同比下滑的局面,这对于 阳光普照 了很多年的豪华车市场来说,无异于一个重要转折点。

事实上,在今年年初外界对于国内豪华车市场仍寄予厚望的时候,远在德国的宝马集团董事长雷瑟夫就多次表示,中国豪华车市场的高速增长不可持续,今年中国豪华车市场的增速将降到10%左右,这对所有的豪华车品牌都将是新的挑战。

日系豪华绝地反击

今年一季度豪华车市场整体增速降低至4%的现实,让国内豪华车企业之间的竞争将彻底进入短兵相接的阶段。

面对德系品牌的节节进攻,在中国市场蛰伏多年的日系豪华品牌却 进退失守 。

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标签:豪车 德系 

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