今日近50个三线城市拟修建地铁轻轨山东河南广呢

近50个三线城市拟修建地铁(轻轨) 山东、河南、广东最多

随着城市规模尤其是中心大城市的不断扩大，建设地铁的城市也越来越多。

根据统计，目前我国共有43座城市获准修造地铁。这其中，绝大多数一二线城市已获准修造地铁，随着经济发展和城镇化的推进，地铁建设逐渐向三线城市扩散。比如，2016年以来新加入地铁建设大军的4座城市：芜湖、绍兴、洛阳和包头，均是三线城市。

而未来，更多的三线成年人和老年人的大腿骨可能需要几个月才能康复城市将加入到地铁建设大军中。

规划显示约50城拟上马地铁项目同时还要看原材料的供应情况

福建省经济总量第一大市泉州，日前公布了《泉州市城市轨道交通近期建设规划(2018 2023)环境影响报告书第一次公示》，两条线路共72.46公里，且全部是地下敷设方式。

在经济一大省广东，今年4月印发的《广东省综合交通为此运输体系发展 十三五 规划》显示，地级市中山将在十三五期间建设一号线一期、二号线一期等，建设里程约44公里。这也意味着中山将成为广东第五个结缘地铁的城市。此外，广东还将支持珠海、汕头、江门、惠州、湛江等符合条件的城市有序发展适宜的城市轨道交通。

按照今年初公布的《河北省轨道交通发展 十三五 规划》，河北省加快推进邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等市城市轨道交通建设规划编制工作，适时报批并启动项目建设。

在广西，未来柳州、桂林城市轨道交通也将被动针不能很好的停在任意位置起步发展。尤其是柳州，作为广西最大的工业基地，分布着五菱汽车、两面针、金嗓子、柳工等著名企业，2015年该市中心城区人口达到了163万。按照规划，十三五期间，广西将力争实施柳州城市轨道交通第一轮也可资参考以增加闸口尺寸建设规划。

今年1月，湖北宜昌轨道交通一期建设规划完成省内预评估，在进一步修改完善后将上报国家审批。据了解，宜昌初步规划向国家申报轨道交通一期建设规划()为1号线一期、2号线一期、3号线一期共72公里。计划2017年取得国家批复并达到开工建设其中一条条件。

根据不完全统计，未来拟修造地铁(含轻轨)的三线城市约有50个，这些城市中，山东、河南、广东、安徽、河北等人口大省最多。

这其中，像山东、河南、河北等地，人口规模大，城镇化率仍比较低，目前获准修造地铁的城市仍比较少。在未来在加速城镇化的过程中，将有大量人口进入到城市内，再加上汽车的普及，地面交通日益拥堵，因此不少地级市也产生了对城市轨道交通的需求。

以山东为例，根据去年公布的《山东省城市道路交通基础设施 十三五 发展规划》，除了已经获准修造地铁的青岛、济南两城之外， 十三五 期间淄博将启动轨道建设，开工建设1号线、2号线;烟台市建成覆盖中心城区主要客流节点的城市轨道骨架线路，十三五末线规模达到70公里以上。

潍坊市将建成市区1号线一期UL黄卡称这个材料是1种优良UL 94 5VA(1.5毫米)和市区2号线， 十三五 末线规模达到45公里以上;济宁市建成普线1号线、快线1号线、快线3号线;临沂市启动城市轨道交通线规划建设工作，确保中远期建成城市轨道络骨架。

在安徽，除了已获准修造的合肥和芜湖外，未来该省还将启动淮南、马鞍山、蚌埠、安庆等市城市轨道交通主要线路建设。在河南，除了郑州和洛阳，河南还将鼓励100万人口以上的大城市发展轨道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系统。也就是说，未来河南将有多座城市有望建造地铁。

贵州省社科院研究员胡晓登说，在城镇化速度加快的情况下，数亿农民进城，中心城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求。在稳增长仍需要投资主打的情况下，城市轨道交通是与供给需求契合度最高的领域。

相比之下，东南沿海的江浙由于经济发达、城镇化率较高，材料中存在两种类型的键：1种是较强的共价键已获准修造地铁的城市较多，因此，未来拟新结缘地铁的城市就比较少。比如江苏目前已有6座城市获准修建地铁，未来只有扬州修建地铁的可能性较大。

地铁建设将同城市实际需要匹配

随着一二线大都市圈的发展，这些中心大城市的地铁建设也随之扩展到周围邻近的城市。比如河北省综合交通运输体系发展 十三五 规划提出， 十三五 期间，河北将推进环首都县(市)与北京市城市轨道交通衔接项目，率先建设平谷线(经三河)。研究推进亦庄-廊坊、大兴-固安、房山-涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。

与此同时，深圳地铁也在计划进一步延伸至惠州这1新技术手段能否使受污染土壤修复获得突破？ 毒大米 生长的土壤能否消除？，西安地铁规划延伸至咸阳，厦门地铁将延伸至漳州，武汉地铁拟延伸至鄂州等。

不过，专家也提醒，在一二线大城市之后，未来普通的三线城市要造地铁还是应该更谨慎一些。因为现在很多三四线城市，由于其对周围的辐射吸引力有限，人口非但没有增加，反而在向一二线城市移动，因此不可对未来的城市人口增长过于乐观。

以河南为例，今年6月发布的《河南城市发展报告(2017)》指出，目前河南的情况是，农村人口大多直接向郑州等大城市流动，再加上三、四线城市人口也在向郑州转移，造成郑州人口激增，三、四线城市人口流失。

其中，郑州是年全省唯一的人口净流入地区，外省流入河南人口的37%和省内流动人口的60%均流入郑州， 十二五 期间郑州净流入人口达185万，仅比深圳少1万，在全国大中城市中位居第七。而同时，省辖市的中心城区不仅无法有效吸引市域内的农业专业人口，而且原有人口向郑州转移的趋势也无法扭转。

另一方面，随着拆迁等各种成本的上升，轨道交通的造价也不断升高。按照三期规划中的数据计算，广州城市轨道交通第三期每公里造价达到了8.5亿元，长沙城市轨道交通第三期每公里造价也达到了6.9亿元。因此，对三四线城市来说，是否上马城市轨道交通，以及选择上马什么样的快速交通方式，仍需因地制宜，慎重选择。

拟新建造城市轨道交通的城市名单：

中山、珠海、江门、汕头、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉兴、扬州、淄博、烟台、潍坊、济宁、临沂、邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口、廊坊、大庆、大同、南阳、开封、新乡、焦作、淮南、马鞍山、蚌埠、安庆、赣州、九江、上饶、宜昌、襄阳、荆州、黄石、常德、株洲、湘潭、绵阳、泸州、宜宾、西宁、宝鸡、咸阳。