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柴油机气门漏气的检查和处理方法古交AB胶水密封闸阀核子仪器翻新机Frc

发布时间:2023-12-19 00:39:05 阅读: 来源:保险杠厂家
柴油机气门漏气的检查和处理方法古交AB胶水密封闸阀核子仪器翻新机Frc

柴油机气门漏气的检查和处理方法

柴油机气门漏气的检查和处理方法:

静载荷实验只需实行足够大的拉力使试件产生破断 气门漏气会导致气缸压缩力下降,燃油燃烧不充分。检查气门的严密性可有下述方法:听声,当气门漏气较严重时。发动机工作听到“嗤、嗤”的嘘叫声。看烟,当气门漏气时,会冒黑烟和空气滤清器窜气。简易测试压缩力,发动柴油机,待机温上升至50℃时关闭油门停机,摇转曲轴,会感到压缩力小。进一步把曲轴摇到压缩力较小的气缸的压缩行程的1/2处暂停,待15~25秒钟后再继续摇,会感到压缩行程的后半部压缩力很小。拆下气缸盖,在气门工作面上,涂一层很薄的红丹油,然后把气门放入气门座旋转少许,如果气门与气门座的接触面不能均匀地印上红丹油,则气门可能漏气。在气门上用软铅笔均匀地画上短线条,然后将气门放入气门座内轻拍几下,如果气门上的短线条不是全部在气门与气门座接触面处断开,则气门漏气。另外,还可将气门插入气门座中,并将缸盖平面朝上放置好,往气门头处加些汽油或煤油、轻柴油,或是将气门机件全部组装到缸盖上,将汽油注入进、排气门的腔道内,如5~10分将负极材料业务整合到1起钟气门与气门座之间有油渗漏,则气门的严密性不好。此外,还可用气门密封性检验器进行检查。

柴油机在实际工作中,除了上述由于气门头、气门座翘曲、磨损、烧蚀和有积炭等造成的气门头与气门座的接触面接触不良外,由于气门间隙调整得过小,气门导管安装得不正确、气门杆弯曲,气门弹簧的弹力不足或折断等也会引起气门漏气,导致气缸压缩力下降。

当发生气门漏气时,应检验气门杆是否弯曲,气门弹簧是否拉坏,气门间隙是否适当,气门各组件是否安装正确,损坏的部件能修复的修复,不能修复的更换。如气门头与气门座的速腾配件接触面接触不良,可进行研磨修复。

当气门座磨损严重或烧蚀时,有些柴油机可将旧座圈卸下,用手锤垫上软金属或木板,把新座圈装上代替损坏的气门座。如缸盖上没有可拆换的座圈,可采取镶圈的方法对焊法兰,即把气门座孔搪削,并保证其锥度不大于0.02毫米。椭圆度不大于0.05毫米,然后根据加大了的气门座孔尺寸用医药包装与气缸盖相同的材料,加工一个径向厚度为5~7毫米,外径比气比气门座孔大0.15~0.30毫米的座圈,镶装其上,再对气门头与气门座配合接触面进行铰削研磨。铰削时,先用45°的粗铰刀铰削,再用15°的铰刀铰削气门上口,再用75°的铰刀铰削气门座下口,再用45°细铰刀轻轻铰削其工作斜面。将气门插入导管内,检查气门与气门座的接触表面是否处于中间,如偏上,则加大15°角斜面铰削量:如偏下则加大75°角斜面铰削量。在国外然后再对气门座孔工作面进行研磨。当气门头与气门座的接触面接触不良时,应进行研磨,可用专门的研磨机来完成,也可用手工研磨。用手工研磨时,研磨前先在每只气门上做好记号,以免研磨后弄错位置,影响密封性。研磨时要保持清洁,开始用120#粗气门砂,在气门头的斜面涂上薄薄一层,并在气门杆上涂些机油,用气门搓子带动气门在气门座上往复转动且上下运动,进行研磨。研磨中提起气门下落时,不要用力过猛或有意拍打,以免损坏气门。经过粗研磨,出现一条比较整齐的接触环带后,将粗气门砂洗掉,涂上280#细气门砂接着研磨,直到接触面上出现无光泽的环带时,再将细气门砂洗掉,鞋眼涂上机油研磨一会即可。在研磨过程中,要防止气门砂掉入气门杆和导管间。研磨好后应用柴油或煤油清洗,并检查气门的严密性。

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